Les associations de valorisation du patrimoine ferroviaire

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LES ASSOCIATIONS DE PATRIMOINE ET LE TOURISME 71, Les associations de valorisation du patrimoine ferroviaire. dans le Massif central,Des acteurs pionniers en danger. Pascal DESMICHEL,Ma tre de conf rences en g ographie. CERAMAC Centre d tudes et de recherches appliqu es la moyenne montagne et aux espaces ruraux fragiles. Universit Blaise Pascal Clermont Ferrand,pdesmichel wanadoo fr. R SUM Les associations de valorisation du patrimoine sont syst matiquement l origine de la remise en circulation de. trains sur des lignes abandonn es du r seau fran ais Sans elles le tourisme ferroviaire et la pr servation de pans entiers. du patrimoine ferroviaire n existeraient pas Ces structures pionni res sont pourtant particuli rement fragiles Elles reposent. sur la volont et les comp tences d un ou quelques hommes seulement Cette situation est d autant plus pr occupante. que les conditions d exploitation d un chemin de fer touristique sont de plus en plus complexes et que les enjeux relever. au XXIe si cle paraissent dans bien des cas hors d atteinte pour la sph re associative tant pour des raisons conomiques. remettre en tat des ouvrages d art monumentaux que culturelles accepter les r gles de la professionnalisation prendre. en compte l ensemble du patrimoine ferroviaire Cet article a pour objectif de d montrer travers cinq cas d tudes d ve. lopp s dans le Massif central combien l avenir du tourisme ferroviaire associatif semble compromis. Mots cl s Association tourisme ferroviaire Massif central chemin de fer gouvernance. Dans la France des ann es 1970 alors que la notion de patri dans les orientations politiques strat giques et les options de. moine industriel n est pas encore connue le monde associa politique publique ici donc les relations des associations. tif uvre d j pour la reconnaissance d une forme d h ritage avec l ensemble des autres acteurs concern s par l objectif de. de l re industrielle le chemin de fer Quelques poign es de valorisation du patrimoine ferroviaire Le champ de r flexion. b n voles se regroupent ici et l autour d associations de type portant sur les associations a d abord t investi par la socio. loi 1901 pour sauvegarder puis valoriser conomiquement logie qui s est attach e caract riser le mod le associatif la. travers des exploitations touristiques quelques portions de combinaison d imp ratifs diff rents tout en insistant sur. lignes dans un contexte d abandon de milliers de kilom tres la grande vari t des modes d organisation Meister 1972. de voies ferr es l heure o l automobile triomphe jusque Laville et Sainsaulieu 1997 La g ographie s est plus r cem. dans les contr es les plus recul es de l hexagone Si le r le des ment pench e sur la probl matique du r le des acteurs dans. associations est consid rable dans l histoire de la pr servation le d veloppement local Gumuchian et al 2000 Epagneul et. du patrimoine des chemins de fer le d but du XXIe si cle Mathieu 2000 et sur la place des associations dans les inno. semble marquer un tournant au point qu il est possible de se vations et mutations des espaces ruraux jusqu alors en d clin. demander si ces pionniers ont encore aujourd hui les moyens Fougerouse 1996 Plus pr s de nous encore les travaux. de relever le d fi de la pr servation et de la valorisation du de Maria Gravari Barbas 2005 et de Vincent Veschambre. patrimoine ferroviaire 2008 d montrent que les associations sont des espaces o se. Cette tude s inscrit d abord dans le cadre th orique de la jouent des pouvoirs o se trament des processus d appropria. gouvernance Si cette notion s av re encore confuse peu satis tion et des m canismes de renforcement des in galit s sociales. faisante Levy et Lussault 2006 418 l objectif clair est de processus d embourgeoisement. d crypter la fois le gouvernement proprement dit dans La d marche de cette tude s inscrit aussi en filigrane. notre cas le gouvernement de la pr sidence associative et la dans une r flexion critique sur la patrimonialisation et la. contribution d autres acteurs pour autant qu ils jouent un r le r affectation du patrimoine industriel L aussi ce n est pas. T OROS vol 30 no 2 p 71 81 2011, 72 Pascal DESMICHEL Les associations de valorisation du patrimoine ferroviaire dans le Massif central.
aux g ographes que l on doit les premiers travaux et premi de cinq associations Notre r flexion est par cons quent le. res esquisses de d finition mais des historiens Bergeron bilan de travaux d inventaires et de diagnostics culturels et. et Dorrel Ferr 1996 qui au travers d une action la fois territoriaux de propositions op rationnelles tude de faisa. militante et scientifique se sont engag s pour la reconnais bilit de r affectation s appuyant sur des relev s de terrain. sance du patrimoine b ti et paysager de l re industrielle des entretiens avec les acteurs associatifs des repr sentants des. Citons parmi les structures pionni res elles m mes de statut entreprises SNCF et R seau ferr de France RFF des lus. associatif le Comit d information et de liaison pour l ar des structures intercommunales des institutions publiques et. ch ologie l tude et la mise en valeur du patrimoine indus des collectivit s territoriales des professionnels du tourisme et. triel CILAC et sa revue Arch ologie industrielle ainsi que de la culture comit s d partementaux de tourisme directions. l International Commitee for the Conservation of Industrial des affaires culturelles etc Nous nous attacherons partir de. Heritage TICCIH Sur le sujet ferroviaire l Association pour ces cas d tude saisir le r le des dirigeants car une associa. l histoire des chemins de fer AHICF qui comprend d s les tion est essentiellement ce qu en font ses dirigeants Rego. d buts un comit scientifique int grant g ographes et socio 2010 paragraphe 1 Ce sont eux en effet qui par leurs com. logues constitue depuis 1989 une r f rence scientifique avec p tences sp cifiques repr sentent l association tous. sa revue d histoire des chemins de fer et plus de 20 colloques les niveaux devenant les porte parole et souvent le visage. contribuant l mergence de concepts et m thodes li s au de l association ibid paragraphe 16 Nous tenterons de. patrimoine ferroviaire AHICF 1999 et 2009 et au paysage montrer combien ces hommes conditionnent bien souvent la. ferroviaire AHICF 2005 Les paysages de l industrie et les r ussite ou l chec de l objectif poursuivi. questions de leur r affectation sont depuis peu d velopp s Les cinq associations sur lesquelles nous nous appuierons. par une nouvelle g n ration de g ographes Barthon 2005 pour d velopper notre propos sont situ es dans le nord ouest. Hecker 2006 Edelblutte 2010 qui s interroge notamment du Massif central En Limousin Vienne V z re Vapeur VVV. sur la prise en compte du patrimoine dans les processus de organise depuis 1992 des circulations sur la ligne Limoges. reconversion voquer la patrimonialisation c est enfin traiter et Ussel qui emprunte le parcours le plus pittoresque de la. de la mise en tourisme et des r percutions sur ledit patri r gion en traversant notamment le parc naturel r gional de. moine C est donc s interroger de mani re g n rale sur la Millevaches De plus en Corr ze l ancienne ligne d int r t. relation tourisme et patrimoine Lazzarotti et Violier 2007 local dite du transcorr zien fait l objet d initiatives de. c est r fl chir la mise en march de trains touristiques et aux valorisation de la m moire au travers de l association Asttre. conditions n cessaires Gasc 1994 et 2007 C est donc fina 19 cr e en 1993 et d un syndicat intercommunal Dans le. lement retourner notre questionnement majeur comment d partement voisin du Cantal l Association du chemin de fer. conduire et mener un projet associatif terme Qu est ce qui de la Haute Auvergne CFHA n e en 1993 exploite depuis. permet de concr tiser le projet formul dans les statuts ou 1997 un tron on de la ligne d saffect e du transc zallier. l oppos conduit parfois un d calage tel qu il laisse penser Bort Neussargues en traversant galement des paysages de. que le projet ne sera jamais mont Regourd 2007 68 hauts plateaux parmi les plus remarquables du Grand Massif. Pour saisir l ampleur du bilan associatif appr hender les central Aussi dans le Cantal l association Vendes Viaduc. mutations et les enjeux qui se dessinent autour de l action en Village s est donn comme objectif de sauver et valoriser les. faveur du patrimoine ferroviaire nous nous appuierons sur viaducs de Vendes et du Mars sur la ligne Bort Aurillac aban. une double d marche analytique La premi re consistera donn e par la SNCF en 1994 Enfin dans le d partement du. dresser un panorama g o historique du tourisme ferroviaire Puy de D me sur une ligne d laiss e en 2008 par l op rateur. dans le Grand Massif central r gion caract ristique de la ferroviaire national l Association Sioule et patrimoine d fend. situation fran aise voir tableau 1 pour comprendre quel l id e de refaire passer un train sur l ouvrage d art qui fut le. point les acteurs associatifs occupent une place primordiale plus haut viaduc du monde le viaduc des Fades. dans l offre et la valorisation des chemins de fer des fins ludi. ques et culturelles Le r le historique du secteur associatif. La deuxi me d marche consistera d velopper une dans le tourisme ferroviaire du Massif central. analyse partir de cinq exp riences d expertises et de par Premi re forme de valorisation du patrimoine des chemins. tenariats men es dans un cadre p dagogique et scientifique de fer l activit du tourisme ferroviaire s est r pandue sur. Desmichel 2006a 2006b 2007 entre 2007 et 2010 aupr s l ensemble du Massif central Une approche g o historique. d montre le r le absolument consid rable jou par le monde. associatif, Tableau 1 Place des trains touristiques du Massif central. dans l offre nationale Les ann es 1970 le d clin du r seau secondaire. chelle Massif Part Massif comme terreau du tourisme ferroviaire. Type de comptage Rappelons d abord que l chelle nationale les premiers. nationale central central,Union nationale des exploitants. r seaux historiques conserv s sont ceux vocation indus. 46 12 26 trielle d s le d but des ann es 1960 avec notamment les bet. des trains touristiques UNECTO, UNECTO SNCF 61 15 24 6 teraviers cartement de voie de 60 cm et l original r seau. forestier d Abreschviller voie de 70 cm Toutefois le premier. Source compilation de l auteur, chemin de fer touristique de grande ampleur consid r. T OROS vol 30 no 2 p 71 81 2011, Pascal Desmichel Les associations de valorisation du patrimoine ferroviaire dans le Massif central 73.
comme le pionnier du tourisme ferroviaire fran ais avec sensible aux questions patrimoniales le milieu associatif se. celui du chemin de fer de la baie de Somme se d veloppe mobilise pour sauvegarder des lignes de montagne Ces lignes. dans le Massif central plus pr cis ment en Ard che Apr s la s inscrivent dans des paysages pr serv s de moyenne mon. fermeture du r seau voie m trique du Vivarais en 1968 des tagne avec des ouvrages d art et des sites faisant partie de la. amateurs organisent d s 1970 des circulations touristiques sur mythologie ferroviaire voir illustrations 1 5 Le patrimoine. un des tron ons abandonn En 1975 l Association du chemin sauv des ronces est ici consid rable. de fer du Tarn va m me jusqu reposer des rails sur la plate Neuf trains touristiques voient ainsi le jour durant la. forme historique de l ancien r seau d int r t local d cennie 1990 dans le Massif central. La premi re fois la collaboration de la SNCF avec le En Auvergne un second tron on du r seau du Vivarais. milieu associatif date de 1979 cette ann e l le Tour du rena t gr ce l action de l Association des voies ferr es du. Cantal en Train un v ritable produit touristique propose la Velay qui remet en place des circulations entre Tence et. d couverte organis e des 265 kilom tres de lignes du trian Duni res puis jusqu Saint Agr ve Sur les hautes terres du. gle cantalien constitu par les trois lignes voie unique C zallier un maillon du triangle du Cantal ferm par la SNCF. Bort Neussargues Neussargues Aurillac et Aurillac Bort en 1991 Bort Neussargues rena t en 1993 par l interm. Ainsi alors que d cline le r seau de chemin de fer secondaire diaire de l Association du chemin de fer de la Haute Auvergne. de nouveaux acteurs redonnent vie aux vieilles machines et CFHA Le train touristique du Haut Allier s inscrit quant. aux anciens trac s par des nouveaux usages touristiques et lui dans un nouveau contexte qui ne va cesser de s accro tre. patrimoniaux au fil des ann es Il s agit d une collaboration entre la SNCF. soucieuse de valoriser une art re peu rentable mais dot e. Les ann es 1980 et l arriv e du tourisme d un patrimoine exceptionnel et la collectivit territoriale. sur les rails SNCF repr sent e ici par l interm diaire du Syndicat mixte d am. L arriv e de Fran ois Mitterrand au pouvoir en 1981 se traduit nagement touristique SMAT du Haut Allier Ainsi entre. par la nomination du ministre communiste Charles Fiterman Langeac Haute Loire et Langogne Loz re le train propose. aux transports Celui ci autorise pour la premi re fois la cir en p riode estivale un vrai produit touristique alliant visites. culation de trains associatifs sur le domaine SNCF Deux des comment es et arr ts le long d un parcours tr s pittoresque. trois exploitations pionni res qui interviennent dans ce nou Il en est de m me pour le Cantal Causse qui propose en. veau contexte politique sont localis es dans le Massif central 1994 un circuit Neussargues S verac Capdenac Neussargues. En 1982 une association qui changera plus tard de statut Le sud du Massif central conna t aussi des initiatives int res. Les associations de valorisation du patrimoine ferroviaire 2

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