INFORME FINAL CIAA ACCID 004 2005 AERO TRANSPORTES S A

Informe Final Ciaa Accid 004 2005 Aero Transportes S A-Free PDF

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CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P,COMISI N DE INVESTIGACI N DE ACCIDENTES DE. AVIACI N CIAA,JOS GUIDO FERN NDEZ LA AS,PRESIDENTE DE LA CIAA. MARIA DEL PILAR IBERICO,MIEMBRO DE LA CIAA,SECRETARIA LEGAL. JUAN K STER ARAUZO,MIEMBRO DE LA CIAA,OPERACIONES,PATRIK FRYKBERG PERALTA. MIEMBRO DE LA CIAA,AERONAVEGABILIDAD,EDUARDO MARAVI LINDO.
MIEMBRO DE LA CIAA,JEFE DEL PLAN NACIONAL DE B SQUEDA Y SALVAMENTO. Octubre 2005 2,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P. Octubre 2005 3,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P. GLOSARIO T CNICO, AD Airworthiness Directive TBO Time Between Overhaul. ALA Approach and Landing Accident UTC Universal Time Coordinated. ALAR Approach Landing Accident Reduction VMC Visual Meteorological Cond. APU Auxiliary Power Unit VFR Visual Flight Rules, CAM Cockpit Area Microphone NAS Narcotics Affairs Section.
CAT Clear Air Turbulence,CBO Cycles Between Overhaul. CSO Cycles Since Overhaul,CFIT Controlled Flight Into Terrain. CIAA Comisi n de Investigaci n de Accidentes de Aviaci n. CRM Crew Resource Management,CVR Cockpit Voice Recorder. DFDR Digital Flight Data Recorder,DGAC Direcci n General de Aeron utica Civil. ELT Emergency Locator Transmitter,FAP Fuerza A rea del Per.
FL Flight Level,G s Gravedades,GO TEAM Equipo de Respuesta Temprana CIAA. GPS Global Positioning System,IFR Instruments Flight Rules. MEA Minimum En route Altitude,MFD Multi Functional Display. NTSB National Transportation Safety Board,OACI Organizaci n de Aviaci n Civil Internacional. PNP Polic a Nacional del Per,PREVAC Prevenci n de Accidentes.
RAP Regulaciones Aeron uticas del Per,Octubre 2005 4. CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P,OBJETIVO DE LA INVESTIGACI N. El nico objetivo de la investigaci n de accidentes o. incidentes ser la prevenci n de futuros accidentes e. incidentes, El prop sito de esta actividad no es determinar la culpa. o la responsabilidad, Anexo 13 al Convenio sobre Aviaci n Civil Internacional Investigaci n de Accidentes. e Incidentes de Aviaci n OACI,Octubre 2005 5,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P.
INTRODUCCI N,ACCIDENTE ANTONOV AN 26 B 100 N S 142 05. MATRICULA OB 1778 P A T S A,I TRIPULACION,Piloto JUAN LIZARRAGA PARRA. Co piloto FRANCISCO FEBRERO CABREJOS,Ingeniero de Vuelo HERNAN RODRIGUEZ TONE. Navegante JESUS SALINAS NELSON,II MATERIAL AEREO,Nombre del Explotador AERO TRANSPORTE S A A T S A. Fabricante ANTONOV,Tipo de Aeronave AN 26B 100,N mero de Serie 142 05.
Estado de Matricula PERU Matr cula Provisional,III LUGAR FECHA Y HORA. Lugar PISTA 33 AEROPUERTO INTERNACIONAL,JORGE CHAVEZ. Ubicaci n CALLAO PERU,Fecha 15 de Marzo del 2005,Hora aproximada 12 21 UTC 07 21 hora local. Octubre 2005 6,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P. 1 INFORMACI N FACTUAL,1 1 ANTECEDENTES DEL VUELO, El d a 15 de Marzo del 2005 la aeronave Antonov AN 26B 100 con matricula.
OB 1778 P perteneciente a la compa a Aero Transportes S A ATSA se. encontraba lista para efectuar un vuelo de transporte de carga para la. compa a Occidental Petroleum OXY al aeropuerto de la localidad de. Andoas Departamento de Loreto, A bordo se encontraban el Sr Juan Lizarraga piloto el Sr Francisco Febrero. copiloto el Sr Hern n Rodr guez ingeniero de vuelo el Sr Jos Quichiz. mec nico el Sr Mario Salinas navegante el Sr Jos Segura tripulante. auxiliar y la Srta Lucrecia Chacate tripulante auxiliar. Las reglas de vuelo eran IFR y las condiciones meteorol gicas eran CAVOK. En la cabecera de la pista 33 del Aeropuerto Internacional Jorge Ch vez se. inicia la carrera de despegue El piloto al mando antes de V1 velocidad de. despegue coloca una ligera actitud de nariz arriba para aliviar peso en el. tren de nariz Al alcanzar la velocidad de V1 VR 207km h el copiloto. comunica rotaci n el piloto al mando incrementa la actitud de nariz arriba. el avi n alcanza V2 aceleraci n 242km h y en ascenso positivo se sube el. tren de aterrizaje que completa su recorrido a posici n todo arriba y. Simult neamente a una altitud aproximada de 5mts sobre el terreno y sobre. el eje de la pista 33 el avi n a pesar de contar con toda la potencia. requerida para el despegue pierde altitud hasta que la parte inferior del. fuselaje y las puntas de la h lice del motor N 1 lado izquierdo hacen. contacto con el terreno En estas condiciones la aeronave recorre. aproximadamente 200 metros apoyado en el fuselaje inferior origin ndose. un incendio debido al rozamiento con el pavimento, El piloto al mando desacelera los motores y al detenerse el avi n se procede a. apagarlos Una vez detenidas las h lices se ordena a la tripulaci n evacuar la. El equipo y personal SEI Servicio de Extinci n de Incendios del aeropuerto. Internacional Jorge Ch vez se dirigieron a la zona del accidente en forma. Octubre 2005 7,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P. 1 2 LESIONES DE PERSONAS,LESIONES TRIPULACION PASAJEROS OTROS. LEVES NINGUNA 4 3,1 3 DA OS A LA AERONAVE, Da os a la aeronave ocasionados por la fuerza de impacto e incendio por fricci n.
Desgarramiento del fuselaje inferior,Dobladura de la tres puntas de h lice N 1. Rotura del vidrio del indicador de posici n de Flap. Quemadura del revestimiento de la compuerta posterior de carga. 1 4 OTROS DA OS, No se reportaron da os a terceras personas ni a propiedad privada. 1 5 INFORMACI N PERSONAL,A 1 PILOTO DATOS PERSONALES. NOMBRES Y APELLIDOS JUAN LIZARRAGA PARRA,NACIONALIDAD PERUANO. FECHA DE NACIMIENTO 31 DE MAYO DE 1954,A 2 EXPERIENCIA PROFESIONAL.
TIPO DE LICENCIA PILOTO TLA N 692,HABILITACIONES Mono y Multimotores Terrestres. FECHA DE EXPEDICI N 01 de Julio de 1983,PAIS EXP LICENCIA Per. APTO MEDICO Vigente a Marzo 2005,TOTAL HRS DE VUELO 10 534 hrs 17 min. TOTAL HRS DIURNO 9 233 hrs 12 min,TOTAL HRS NOCTURNO 1 301 hrs 05 min. TOTAL HRS ULT 30 D AS 29 hrs 23 min,TOTAL HRS ULT 60 D AS 81 hrs 03 min.
TOTAL HRS ULT 90 D AS 106 hrs 58 min,Octubre 2005 8. CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P,A 3 ASPECTO M DICO. El Sr Juan Mario Lizarraga Parraga no presentaba ninguna disminuci n de. su capacidad psicof sica de acuerdo a su ficha m dica personal que se. encuentra en poder del Hospital Central de la FAP con Apto M dico. vigente y v lido hasta Marzo del 2005 De acuerdo a la RAP 61 23 a 1. el apto m dico debe ser renovado cada seis meses,B 1 COPILOTO DATOS PERSONALES. NOMBRES Y APELLIDOS FRANCISCO FEBRERO CABREJO,NACIONALIDAD PERUANO. FECHA DE NACIMIENTO 04 DE OCTUBRE DE 1953,B 2 EXPERIENCIA PROFESIONAL.
TIPO DE LICENCIA TLA N 881,HABILITACIONES Mono y Multimotores Terrestres. FECHA DE EXPEDICI N 11 DE ENERO DE 1991,PAIS EXP LICENCIA PER. APTO M DICO VIGENTE A ABRIL DE 2005,TOTAL HRS DE VUELO 6 517 hrs 19 min. TOTAL HRS DIURNO 6 140 hrs 17 min,TOTAL HRS NOCTURNO 377 hrs 02 min. TOTAL HRS ULT 30 D AS 19 hrs 51 min,TOTAL HRS ULT 60 D AS 50 hrs 19 min.
TOTAL HRS ULT 90 D AS 128 hrs 19 min,B 3 ASPECTO M DICO. El Sr Francisco Alejandro Febrero Cabrero no presentaba ninguna. disminuci n de su capacidad psicof sica de acuerdo a su ficha m dica. personal que se encuentra en poder del Hospital Central de la FAP con Apto. M dico vigente y v lido hasta Abril del 2005 De acuerdo a la RAP 61 23 a. 1 el apto m dico debe ser renovado cada seis meses. C 1 INGENIERO DE VUELO DATOS PERSONALES,NOMBRES Y APELLIDOS HERNAN EDUARDO RODRIGUEZ TONE. NACIONALIDAD PERUANO,FECHA DE NACIMIENTO 13 DE JUNIO DE 1970. Octubre 2005 9,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P. C 2 EXPERIENCIA PROFESIONAL,TIPO DE LICENCIA IV N 554.
HABILITACIONES AN 26,FECHA DE EXPEDICI N 4 DE JULIO DE 2002. PAIS EXP LICENCIA PER,APTO M DICO VIGENTE A ABRIL DE 2005. TOTAL HRS DE VUELO 893 hrs 58 min,TOTAL HRS DIURNO 853 hrs 13 min. TOTAL HRS NOCTURNO 40 hrs 43 min,TOTAL HRS ULT 30 D AS 31 hrs 54 min. TOTAL HRS ULT 60 D AS 70 hrs 12 min,TOTAL HRS ULT 90 D AS 102 hrs 00 min.
C 3 ASPECTO M DICO, El Sr Hern n Eduardo Rodr guez Tone no presentaba ninguna disminuci n. de su capacidad psicof sica de acuerdo a su ficha m dica personal que se. encuentra en poder del Hospital Central de la FAP con Apto M dico vigente. y v lido hasta Abril del 2005 De acuerdo a la RAP 67 7 y 67 11 el apto. m dico debe ser renovado cada a o,D 1 NAVEGANTE DATOS PERSONALES. NOMBRES Y APELLIDOS JES S MARIO SALINAS NELSON,NACIONALIDAD PERUANO. FECHA DE NACIMIENTO 20 DE OCTUBRE DE 1956,D 2 EXPERIENCIA PROFESIONAL. TIPO DE LICENCIA NAV N 011,HABILITACIONES AN 26,FECHA DE EXPEDICI N 2 DE NOVIEMBRE DE 1996.
PAIS EXP LICENCIA PER,APTO M DICO VIGENTE A AGOSTO DE 2005. TOTAL HRS VUELO 2 150 hrs 35 min,TOTAL HRS DIURNO 2 084 hrs 29 min. TOTAL HRS NOCTURNO 66 hrs 06 min,TOTAL HRS ULT 30 D AS 38 hrs 43 min. TOTAL HRS ULT 60 D AS 70 hrs 34 min,TOTAL HRS ULT 90 D AS 120 hrs 16 min. Octubre 2005 10,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P.
D 3 ASPECTO M DICO, El Sr Jes s Mario Salinas Nelson no presentaba ninguna disminuci n de su. capacidad psicof sica de acuerdo a su ficha m dica personal que se. encuentra en poder del Hospital Central de la FAP con apto m dico vigente. y v lido hasta Agosto de 2005 De acuerdo a la RAP 67 7 y 67 11 el apto. m dico debe ser renovado cada a o,1 6 INFORMACI N DE AERONAVE. AERONAVEGABILIDAD,1 6 1 AERONAVE,MARCA ANTONOV,MODELO AN 26B 100. No DE SERIE 142 05,MATRICULA OB 1778 P,FECHA DE FABR 1985. CERT DE MATRICULA PROV N 1021,CERTIFICADO DE,AERONAVEGABILIDAD N N 013 05.
FECHA LTIMA INSP AERONAV 15 03 2005,TOTAL HRS DE VUELO 5798. TOTAL CICLOS 2451,TBO 6000horas 4000ciclos 5a os,T U R M 3136hors 1586ciclos. TIEMPO REMANENTE 2864horas 2414ciclos 2a os,1 6 2 MOTORES. MARCA IVCHENKO,MODELO AI 24VT,N DE SERIE N 1 N402VT 021. N DE SERIE N 2 N4894VT001,N DE HORAS N 1 8712,N DE HORAS N 2 2906.
T B O 3000,T S O ENG N 1 191,T S O ENG N 2 409,PROG INSPEC MOT F cada 300 Hrs. 1 6 3 H LICES,Octubre 2005 11,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P. MARCA HIDROAGREGAT,MODELO N 1 AV 72T SERIE 02A,MODELO N 2 AV 72T SERIE 02A. N DE SERIE N 1 14L 84,N DE SERIE N 2 04L 84,N DE HORAS N 1 1975. N DE HORAS N 2 933,T B O N 1 2000,T B O N 2 2000,T S O N 1 1975.
T S O N 2 933,TOTAL REMANENTE N 1 25,TOTAL REMANENTE N 2 1067. 1 6 3 TRENES DE ATERRIZAJE,N DE PARTE TREN NARIZ 24 4201. N DE SERIE TREN DE NARIZ 71850028,C B O TREN DE NARIZ 4000ciclos 5a os. C S O 1521,N DE PARTE TREN IZQUIERDO 26 4101 500 2. N DE SERIE TREN IZQUIERDO 71850075,C B O TREN IZQUIERDO 4000 ciclos 5a os.
C S O 1521,N DE PARTE TREN DERECHO 24 4101 500 1,N DE SERIE TREN DERECHO 71850078. C B O TREN DERECHO 4000 ciclos 5a os,C S O 1521,1 6 4 MANTENIMIENTO. La compa a ATSA opera bajo RAP parte 121 135 y cuenta con un Manual. General de Mantenimiento el cual al momento del accidente se encontraba en la. Revisi n N 4 aprobado mediante Conformidad de Evaluaci n N 369 2004. MTC 12 04 SDA del 13 12 04, La compa a ATSA cuenta con un Programa de Mantenimiento para la aeronave. AN 26B 100 OB 1778 P el cual al momento del accidente se encontraba en la. Revisi n N 1 aprobada por la DGAC mediante Conformidad de Evaluaci n N. 333 2004 MTC 12 04 SDA del 10 11 04,1 6 5 PERFORMANCE. Octubre 2005 12,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P.
Seg n el Manual de Vuelo aprobado por la autoridad de Aeron utica Civil de. Ucrania fabricante y aceptado por la DGAC del Per la configuraci n de esta. aeronave para el despegue con un peso total de 25 000kgs debe ser. Posici n de Flaps 15,V1 VR 207 km hr,V2 242 km hr,1 6 6 COMBUSTIBLE UTILIZADO. El Manual de los motores y el Manual de Vuelo de la aeronave indican que se. emplee el combustible de aviaci n tipo Jet A 1,No se encontr hoja de recarga de combustible. 1 6 7 TRANSPORTE DE PERSONAL Y CARGA, Al momento de ocurrir el accidente la aeronave transportaba 7 personas 02. pilotos 01 ingeniero de vuelo 01 navegante 01 mec nico y 2 tripulantes. auxiliares, La hoja de Peso y Balance consignaba 04 tripulantes la Hoja de Liberaci n de. Vuelo N 329 05 consignaba 05 tripulantes y la Orden de Vuelo N 0329 05. consignaba 06 tripulantes, La aeronave transportaba v veres para la compa a OXY Adicionalmente.
hab a 34 asientos pullman desmontados y asegurados como carga. El manifiesto de carga no consideraba los asientos pullman antes indicados. No transportaba mercanc as peligrosas,1 6 8 C LCULO DEL PESO DE DESPEGUE. La hoja de peso y balance sin n mero con fecha 15 de Marzo del 2005 presenta. la siguiente informaci n,Peso B sico 16 037kgs,Combustible 4 000kgs. Tripulaci n 4 300kgs,Carga 4 800kgs,Peso Despegue 24 907kgs. Peso M ximo de despegue 25 000kgs,1 6 9 CENTRO DE GRAVEDAD. Octubre 2005 13,CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P.
La aeronave se encontraba con el centro de gravedad dentro de los l mites. permitidos de acuerdo a su hoja de peso y balance sin n mero de fecha 15 de. Marzo de 2005,1 7 INFORMACION METEREOL GICA, El METAR de las 1200 UTC del 15 de Marzo de 2005 indicaba lo siguiente. SPIM 151200Z 17004KT CAVOK 21 18 Q1010 NOSIG RMK PP000. CIAA ACCID 003 2005 ANTONOV AN 26B 100 OB 1778P Octubre 2005 4 GLOSARIO T CNICO AD Airworthiness Directive TBO Time Between Overhaul ALA Approach and Landing Accident UTC Universal Time Coordinated ALAR Approach Landing Accident Reduction VMC Visual Meteorological Cond APU Auxiliary Power Unit VFR Visual Flight Rules CAM Cockpit Area Microphone NAS Narcotics Affairs Section

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